1. Supercharger mecanyddol
Mae supercharger mecanyddol yn defnyddio mecanwaith cylchdroi i yrru cywasgydd, gan gywasgu aer pwysau isel - o'r cywasgydd i mewn i aer pwysau uchel -, a thrwy hynny gynyddu cymeriant aer yr injan. Mantais supercharger mecanyddol yw ei fod yn gwneud y mwyaf o berfformiad injan. Fodd bynnag, ei anfantais yw bod angen egni ychwanegol arno i weithredu ac yn dueddol o fethiant.
2. Turbocharger
Mae turbocharger, a elwir hefyd yn turbocharger, yn defnyddio nwy gwacáu o'r injan i dynnu aer i mewn a chywasgu aer trwy dyrbin, a thrwy hynny gynyddu cymeriant aer yr injan. Mantais turbocharger yw ei gyflymder ymateb cyflym, a all gynyddu allbwn pŵer injan. Fodd bynnag, ei anfantais yw bod angen cyflymder penodol arno i weithredu ac wedi'i gyfyngu gan ffactorau fel cyfaint a phwysau gwacáu injan.
3. Supercharger Mechatronig
Mae supercharger mechatronig yn cyfuno supercharger mecanyddol â thechnoleg rheoli electronig i gyflawni rheolaeth pwysau hwb mwy manwl gywir. O'i gymharu â superchargers mecanyddol yn unig, mae superchargers mecatronig yn cynnig manteision fel ymateb cyflym ac effeithlonrwydd ynni uchel. O'u cymharu â superchargers electronig yn unig, mae ganddynt fanteision strwythur symlach a chost is. Fodd bynnag, mae gan superchargers mechatronig rai anfanteision hefyd, megis cyfradd fethu ychydig yn uwch a chostau cynnal a chadw uchel.
Iv. Supercharger electronig
Mae superchargers electronig yn defnyddio technoleg rheoli electronig i reoli cyfaint a phwysau cymeriant injan yn union, a thrwy hynny wella perfformiad injan. Er bod uwch -wefrwyr electronig yn cynnig manteision fel ymateb cyflym ac effeithlonrwydd uchel, mae cyfyngiadau sylweddol arnynt ac fe'u defnyddir yn bennaf mewn peiriannau bach a cherbydau ysgafn.
